我本人在香港工作过两年，最交心的几个朋友里有两个港人，现在还有一帮香港的同事。所以在香港的真实生活这个问题上比较有发言权。

　　香港从1842年第一次鸦片战争开始，到1898年，五十多年间在英国政府坚船利炮之下，香港被分批次割让出去。最初的所谓港人极少，香港本就是个码头，英国人看上她是因为香港便利的港口条件。

　　如果你遇到一个香港人，问问他的祖籍，不用多，90%的香港人往上数三代都是大陆人， 以两广，潮汕的居多。

　　如果诸位有谁去过香港，真的是会被这个城市设计之精巧，运作之高效所折服。香港面积约1000多平方公里，为上海的1/6，北京的1/10. 如果刨去人烟比较稀少的新界，而只算九龙和港岛的话， 那香港的人口密度，几乎是我们觉得拥挤不堪的北京和上海的3-4倍。

　　然而你去到香港，却并没有发现城市职能因为过多的人口压力而比北京上海差。交通拥堵现象比北京少很多， 打车也很方便， 四通八达的地铁几乎触及城市每一个角落。

　　香港的地铁设计非常精巧，每个地铁站几乎都通到一个地区的中心商场底下，以至于人们在香港这个亚热带海洋性气候影响的多雨城市里，几乎没有带伞出门的习惯，因为一个人出行绝大多数时候都是在有空调的室内行走，从城市的一端，到城市的另一端。

　　香港城的建造难度和交通管理难度远高于京沪，为何?因为香港都是山地，坐车上像坐过山车一样。 我知道每个城市都可以找出很多理由来为自己的交通恶劣状况开脱 ， 但是如果大陆的交通局首脑可以去观摩下香港的交通道路设计的话，也许可以获益良多吧。

　　香港城市职能高的地方远不止交通，人们生活购物也极为方便，小吃店，便利店，菜场，随处可及，并没有因为近在咫尺的现代化购物中心就失去了拥趸。

　　更让大陆人觉得可叹的地方是，香港人均收入和伦敦持平的地方，税收却是很低，日常生活消费也很低。小吃店的价格和京沪几乎持平。

　　香港唯一不尽人意的地方是其人均居住面积极小，租金极贵。但是香港很少有空置房，巧妇难为无米之炊，就一个城市的管理者和设计者而言，我觉得香港在某种程度上说已经做到了极致。

　　我呆过新加坡，上海，北京，多伦多，纽约，就中国的生活工作综合来考量，我给香港最高的分数。

　　香港：

　　吃 五分

　　工作 五分

　　收入 五分

　　娱乐 五分

　　住房 两分

　　交通 四分

　　北京：

　　吃 三分(考虑到大陆食品不安全)

　　工作 三分

　　收入 三分

　　娱乐 四分

　　交通 一份

　　住房 三分

　　上海：

　　吃 四分

　　工作 四分

　　收入 三分

　　娱乐 五分

　　交通 三分

　　住房 四分

　　纽约：

　　吃 四分

　　工作 四分

　　收入 五分

　　娱乐 四分

　　交通 四分

　　住房 四分